Беспилотные автомобили перестали быть фантастикой благодаря компаниям, запускающим коммерческие сервисы роботакси в разных городах. Многие автопроизводители стремятся внедрить автономные технологии и в личные автомобили в ближайшие годы.
Что можно будет делать с таким личным автономным транспортом? Возможно, отправлять его за покупками или для выполнения различных поручений. Идея заключается в том, что владельцы смогут сдавать свои машины в аренду другим пользователям, создавая дополнительный доход без особых усилий.
Хеброн Шер, сооснователь компании Zevo из Далласа, стремится использовать все эти возможности. За год Zevo запустила каршеринг исключительно из электромобилей и теперь добавляет в парк роботакси, начав сотрудничество с новым стартапом Tensor.
Tensor — это необычная компания, появившаяся после ребрендинга китайской фирмы AutoX. Она обещает первой в 2026 году предложить полностью автономный автомобиль для обычных покупателей. Zevo планирует приобрести до 100 таких автомобилей и интегрировать их в свою сеть.
Пока подробностей немного, и Tensor еще предстоит доказать, что может выпускать машины в нужных объемах и с нужным качеством. Если все получится, клиенты Zevo смогут пользоваться автономными автомобилями Tensor в формате децентрализованного сервиса роботакси.
Это напоминает обещания десятилетней давности, когда тема беспилотников только набирала обороты, но сегодня с реальными роботакси на дорогах эти идеи выглядят гораздо реальнее.
Главный бизнес-директор Tensor, Хуго Фозцати, говорит, что компания стремится создать будущее, где каждый будет владеть своим искусственным интеллектом, который даст больше свободы и автономии. Партнерство с Zevo позволит не только продать автомобили, но и даст возможность индивидуальным предпринимателям участвовать и зарабатывать на бизнесе автономных транспортных средств.
Шер уже не первый раз делает ставку на стартапы с непростой историей. В октябре Zevo заключила предварительный заказ на 1000 фургонов у другого проблемного производителя электромобилей — Faraday Future, который долго не мог наладить производство своего люксового внедорожника и теперь собирает более доступные электрофургоны из Китая.
Причина, по словам Шера, в выгодных условиях и готовности молодых компаний к тесной интеграции программного обеспечения, что критично для организации каршеринга и роботакси. Это сложно получить от крупных автопроизводителей, чьи технологии зачастую отстают.
Сотрудничество с Tensor — это взаимовыгодное решение: компания получает раннего клиента и возможность доказать эффективность своих робомобилей, а Zevo — выгодную сделку и глубокую интеграцию в программную часть.
Шер признает, что это «взвешенный риск», но именно готовность к риску и поддержка стартапов делает США особенной страной.
