Примерно через шесть месяцев после начала тестирования сервиса роботакси в Остине, штат Техас, Tesla теперь разрешает своим автомобилям ездить по городу без присутствия водителя-наблюдателя. Этот шаг — важное достижение на пути к запуску коммерческого сервиса роботакси, над которым компания работала несколько лет.
Глава Tesla, Илон Маск, почти десять лет обещал, что автомобили компании станут полностью автономными после обновления программного обеспечения. Сейчас он близок к запуску услуги, которая будет конкурировать с Waymo — компанией, принадлежащей Alphabet, которую Маск недавно охарактеризовал как не имевшую шансов против Tesla.
Отказ от водителей-наблюдателей, скорее всего, усилит внимание к тестированию Tesla в Остине, особенно когда компания начнет предлагать поездки в полностью пустых автомобилях. С июня небольшая тестовая флотилия Tesla уже участвовала как минимум в семи авариях, подробности которых остаются закрытыми.
Видео с полностью пустым электромобилем Tesla Model Y стало вирусным в социальных сетях, а сам Маск подтвердил, что компания проводит испытания без пассажиров. Темпы расширения сервиса пока не раскрываются, но руководство компании намекнуло, что процесс будет постепенным, а затем быстрым.
Сервис роботакси стартовал в июне с ограниченным числом пользователей и сотрудником на пассажирском сиденье, который мог вмешаться в случае опасности. В сентябре наблюдатель переехал на водительское место, а затем компания отказалась от списка ожидания и расширила зону обслуживания, охватывая большую часть Остинской агломерации. Однако размер автопарка не превысил 25-30 автомобилей.
Маск заявлял о планах покрыть своей роботакси половину населения США к концу года, но эти амбициозные цели были пересмотрены в сторону снижения — сейчас речь идет о примерно 60 автомобилях в Остине.
Тестирование сервиса в Калифорнии продолжается, но там действуют более строгие правила, требующие получения нескольких разрешений для запуска полностью автономных поездок. В Техасе таких ограничений нет.
Ранее Маск говорил о возможности добавления личных автомобилей владельцев Tesla в роботакси-флот, утверждая, что все машины оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения. Однако это оказалось неверным, и компания столкнулась с юридическими трудностями. За последние годы Tesla выпустила несколько версий аппаратного обеспечения, и миллионы автомобилей, по признанию самого Маска, нуждаются в обновлении для полноценного автономного управления.
