Сезон отчетностей компаний в самом разгаре, и особое внимание привлекают результаты Tesla и General Motors (GM). Обе компании испытывают давление из-за тарифов и замедления роста рынка электромобилей (EV), при этом им предстоит адаптироваться к будущему без государственных стимулов для EV.
GM, несмотря на миллиардные потери из-за тарифов во втором квартале, продолжает считать электромобили своим главным стратегическим направлением. Компания предлагает широкий выбор моделей EV — более десятка, а бренд Chevrolet уверенно занимает второе место по продажам электрокаров в США. Главным посылом GM в этом квартале стала «гибкость»: заводы нацелены на возможность быстро переключаться между производством электромобилей и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в зависимости от спроса.
В то же время Tesla делает ставку на будущее, которое CEO Илон Маск связывает с автономным вождением и искусственным интеллектом. Несмотря на то, что основная часть доходов Tesla по-прежнему связана с продажами автомобилей, компания стремится трансформироваться из автопроизводителя в технологическую компанию, которая создает роботов Optimus и автономные транспортные средства. Однако эти новые направления пока не приносят прибыль и требуют времени для развития.
Tesla также сталкивается с регуляторными и юридическими вызовами, которые могут осложнить ее планы. Например, компания уже начала ограниченный запуск сервиса роботакси в Сан-Франциско, несмотря на отсутствие необходимых разрешений.
В итоге GM делает ставку на разнообразие и гибкость производства, чтобы удержать позиции на рынке, а Tesla активно инвестирует в технологические инновации, которые должны стать основой долгосрочной прибыли. Этот контраст отражает разные подходы к будущему автомобильной промышленности в условиях быстро меняющегося рынка и технологий.
