Henrik Fisker изначально мечтал создать империю электромобилей с помощью стартапа, названного в честь него самого, главным продуктом которого должен был стать внедорожник Ocean. Однако проблемы начали проявляться почти сразу после выхода Ocean на дороги в 2023 году.
Компания неоднократно снижала планы по производству, не достигала целей по продажам и сокращала штат сотрудников. Внедорожник Ocean оказался проблемным из-за сбоев в программном обеспечении и механических неисправностей, включая неисправности тормозов, внезапную потерю мощности и двери, которые не открывались. Эти проблемы вызвали несколько расследований по безопасности и в итоге привели к приостановке производства, чтобы привлечь новый капитал.
Все это вынудило компанию обратиться за защитой от банкротства по главе 11, ознаменовав начало непростого периода для стартапа. Вот ключевые события, приведшие компанию к этому состоянию.
2023 год:
— Fisker не достигла цели по производству во втором квартале, выпустив 1022 автомобиля вместо запланированных 1400-1700.
— В июле компания объявила о продаже конвертируемых облигаций на 340 млн долларов для финансирования операций и расширения производства аккумуляторов.
— В декабре компания в четвертый раз снизила прогноз по производству на 2023 год до примерно 10 000 автомобилей, что составило лишь четверть от первоначальных планов.
2024 год:
— В январе Fisker не смогла достичь целей по продажам, продавая лишь от нескольких до двух десятков автомобилей в день в Северной Америке вместо запланированных 100-200.
— Началось федеральное расследование по жалобам на проблемы с тормозами и безопасностью внедорожника Ocean.
— Сообщалось более 100 случаев внезапной потери мощности и проблем с тормозами, а также с ключами, сенсорами сидений и капотом, который внезапно открывался на высокой скорости.
— В феврале последовало второе расследование из-за жалоб на самопроизвольное движение автомобиля без водителя.
— В конце февраля компания сократила 15% сотрудников и признала, что у нее может не хватить средств для работы на следующий год.
— В марте производство было приостановлено на шесть недель из-за нехватки наличных средств, которые составляли всего 121 млн долларов.
— Переговоры с крупным автопроизводителем о спасении компании были прерваны, а акции компании были приостановлены на Нью-Йоркской фондовой бирже из-за низкой цены.
— В марте Fisker потеряла контроль над миллионами долларов клиентских платежей из-за слабого внутреннего контроля.
— В апреле и мае последовали новые массовые увольнения, чтобы сохранить денежные средства.
— В мае компания прекратила выплаты инженерной фирме, работавшей над новыми моделями Pear и Alaska.
— Четвертое федеральное расследование было открыто из-за ложного срабатывания системы автоматического экстренного торможения.
— К июню Fisker объявила первый отзыв Ocean из-за проблем с индикаторами на панели приборов.
— 18 июня компания подала заявление о банкротстве, оценивая активы от 500 млн до 1 млрд долларов и обязательства от 100 до 500 млн.
— Fisker продолжила ограниченную работу и попытки продажи активов.
— В июле были одобрены продажи более 3000 автомобилей по цене около 14 тысяч долларов за машину.
— Henrik Fisker и его жена снизили свои зарплаты до 1 доллара, чтобы поддержать процесс банкротства.
— В сентябре Fisker изменила позицию по оплате ремонтов по отзывам, взяв на себя оплату труда.
— В октябре началось расследование Комиссии по ценным бумагам США, а здание компании было оставлено в полном беспорядке.
— Министерство юстиции заявило, что план Fisker по оплате ремонтов владельцами является незаконным.
— Fisker столкнулась с проблемами при продаже автопарка, но в итоге план ликвидации был утвержден судом.
2025 год:
— Henrik Fisker и его жена закрыли благотворительный фонд, созданный в 2021 году, который так и не выполнил свои цели и распределил лишь около 100 тысяч долларов.
Так закончилась история одного из самых амбициозных, но и самых проблемных стартапов на рынке электромобилей, который не смог справиться с техническими проблемами и финансовыми трудностями.
