Двери-ширмы на платформе: инновации в безопасности и комфорте пассажиров
Двери-ширмы на платформе (Platform Screen Doors, PSD), также известные как двери края платформы (Platform Edge Doors, PED), представляют собой важный элемент современных транспортных систем. Они используются на железнодорожных станциях, в метро, на станциях скоростного транспорта и даже в системах скоростного автобусного сообщения. Основная задача этих дверей — обеспечить безопасность пассажиров, предотвращая их падение на железнодорожные пути. Кроме того, они помогают контролировать климатические условия на платформах и повышают эффективность работы транспортных систем.
История создания дверей-ширм на платформе
Идея установки дверей на краю платформы появилась ещё в начале XX века. В 1908 году Чарльз С. Шут из Бостона получил патент на «Защитное ограждение и ворота для железнодорожных платформ». Его изобретение представляло собой ряд пикетов, которые могли втягиваться в край платформы при прибытии поезда. В 1917 году Карл Альберт Уэст запатентовал «Ворота для метрополитена», которые поднимались с помощью пневматических цилиндров. Однако эти идеи не получили широкого распространения в то время.
Первые реальные двери-ширмы на платформе были установлены в 1961 году на десяти станциях второй линии Санкт-Петербургского метрополитена. Эти двери представляли собой проёмы в стенах станций, которые отделяли платформу от путей. Это решение было вызвано архитектурными особенностями станций, построенных с использованием тоннелепроходческих машин.
В 1987 году Сингапурская система массового скоростного транспорта стала первой, установившей двери-ширмы на платформах из соображений безопасности и климат-контроля. С тех пор эта технология начала активно внедряться по всему миру.
Типы дверей-ширм на платформе
Существует несколько типов дверей-ширм, которые используются в зависимости от потребностей конкретной транспортной системы:
Двери-ширмы полной высоты
Это полноценные барьеры, которые закрывают пространство от пола до потолка. Они полностью отделяют платформу от путей, что делает их наиболее безопасным вариантом. Такие двери часто используются на подземных станциях метро.
Двери-ширмы половинной высоты
Это барьеры, которые не достигают потолка. Они защищают пассажиров от падения на пути, но не создают полного барьера. Такие двери часто устанавливают на наземных и надземных станциях.
Двери-ширмы веревочного типа
Это уникальный тип дверей, который используется на станциях, обслуживающих поезда разной длины. Барьеры поднимаются вверх, а не сдвигаются в сторону, что позволяет адаптировать их под различные типы подвижного состава.
Двери-ширмы переменного типа
Это инновационная разработка, которая позволяет автоматически подстраивать положение дверей в зависимости от длины и типа прибывающего поезда. Такие двери впервые были установлены на станции Осака в Японии в 2023 году.
Преимущества и недостатки дверей-ширм на платформе
Преимущества
Безопасность. Двери-ширмы предотвращают падение пассажиров на пути, а также минимизируют риск самоубийств и несчастных случаев.
Климат-контроль. На подземных станциях двери помогают поддерживать комфортную температуру, снижая затраты на кондиционирование воздуха.
Эффективность. Двери синхронизированы с дверями поездов, что ускоряет процесс посадки и высадки пассажиров.
Шумоподавление. Двери снижают уровень шума на платформах, что особенно важно на подземных станциях.
Недостатки
Высокая стоимость. Установка дверей-ширм требует значительных финансовых затрат, особенно при модернизации существующих станций.
Ограничения по подвижному составу. Двери должны соответствовать расположению дверей в поездах, что может потребовать обновления парка.
Технические сложности. Неправильная синхронизация дверей может привести к защемлению пассажиров, что создаёт опасность.
Где используются двери-ширмы на платформе?
Азия
Сингапур. Сингапурская система MRT стала первой в Азии, установившей двери-ширмы на платформах в 1987 году.
Япония. В Японии двери-ширмы используются на многих станциях, включая линии метро в Токио, Осаке и Фукуоке.
Китай. В Китае двери-ширмы установлены на большинстве линий метро, а также в системах скоростного автобусного транспорта.
Европа
Великобритания. В Лондоне двери-ширмы используются на станциях линии Jubilee и новой линии Elizabeth.
Франция. Линия 14 парижского метро полностью автоматизирована и оснащена дверями-ширмами.
Россия. В Санкт-Петербурге первые двери-ширмы были установлены ещё в 1961 году.
Северная Америка
США. Двери-ширмы используются в таких системах, как Skyline в Гонолулу и AirTrain в Нью-Йорке.
Канада. В Торонто и Монреале планируется установка дверей-ширм на новых линиях метро.
Латинская Америка
Бразилия. Двери-ширмы установлены в метро Сан-Паулу и на станциях системы BRT.
Аргентина. В Буэнос-Айресе планируется модернизация станций с установкой дверей-ширм.
Инциденты, связанные с дверями-ширмами
Несмотря на все преимущества, двери-ширмы на платформе иногда становятся причиной несчастных случаев. Например, в Шанхае в 2007 году мужчина был зажат между дверью поезда и дверью платформы, что привело к его гибели. Подобные инциденты происходили также в Пекине и Лондоне.