С самого начала хочу прояснить: я никогда не был фанатом автомобилей. Мой опыт вождения включал старенький Volvo с дырой в полу и серию сугубо практичных машин, включая VW Golf и Mazda SUV, на которых я возил семью 12 лет. Потом я взял в лизинг электрокар BMW i4.
Что привлекло меня в i4? В отличие от многих электромобилей, BMW не выглядят футуристично и вычурно; мне нравится, что это сдержанные автомобили, которые просто оказались электрическими. Они реже встречаются в Северной Калифорнии, а выбор цветов, включая «Brooklyn Gray», порадовал больше, чем ограниченные варианты Tesla. Я слышал о проблемах с программным обеспечением у ранних пользователей, но с воодушевлением от покупки отложил эти предупреждения в сторону. Первые поездки были захватывающими: машина красивая, ход плавный, казалось, мы вместе отправляемся в путешествие.
Но спустя почти два года я с нетерпением жду конца лизинга, потому что программное обеспечение автомобиля — настоящий кошмар, который заставляет мой старый Volvo казаться эталоном надежности.
Основные проблемы начались с самой простой функции — доступа в машину. Неоднократно я стоял на парковке и не мог открыть двери телефоном, несмотря на то, что BMW Digital Key специально для этого создан. Это не просто неудобство, когда у тебя в руках тает продуктовый пакет, а ты выглядишь как вор, пытаясь открыть собственный автомобиль.
Проблемы с цифровым ключом настолько распространены, что владельцы BMW делятся сложными инструкциями, похожими на разминирование бомбы: открыть приложение BMW, войти в систему, положить iPhone на зарядку, дождаться появления ключа в Wallet, дважды нажать боковую кнопку, пройти аутентификацию по Face ID и только тогда завести машину.
Система пользовательских профилей также вызывает раздражение. Мне не удалось создать гостевые профили без потери главного статуса пользователя. Это значит, что если кто-то другой садится за руль, машина автоматически переключается на его телефон и музыку, как только тот оказывается в зоне Bluetooth. Система настолько переусложнена, что простые функции, которые должны работать автоматически, требуют ручной настройки.
Интеграция с CarPlay вызывает от разочарования до опасности: обновления программного обеспечения регулярно ломают эту функцию, требуя перезагрузки мультимедийной системы. Особенно раздражает камера заднего вида: при движении задним ходом с навигацией CarPlay, при переключении на передний ход экран сбрасывается на главный экран вместо возврата к маршруту. Камера почти бесполезна в темноте, а экран часто сильно нагревается.
Еще одна проблема — с фарами. Если не заблокировать машину вручную, свет иногда остается включенным, что приводит к разрядке аккумулятора. Это не ошибка, а «особенность» — режим «псевдосна», когда система продолжает работать и светит, даже когда машина припаркована.
Кроме постоянного ощущения, что машина страдает амнезией, есть и реальные вопросы безопасности. Модель 2022 года отозвали шесть раз за первый год, включая серьезный отзыв с риском возгорания, когда владельцам рекомендовали немедленно прекратить эксплуатацию. Позже появились другие отзывы, связанные с батареей, которые могут привести к внезапной потере мощности.
Обновления ПО выходят каждые несколько месяцев, но часто ломают подключенные сервисы: теряется информация о трафике, погоде, функции удаленной парковки и связь с приложением MyBMW. Система обновлений по воздуху ненадежна — владельцы сообщают, что обновления зависают на разных процентах и их приходится ставить вручную у дилера.
Особенно обидно, что BMW позиционирует i4 как премиальный продукт. Стоимость начинается от 50 000 долларов и может превышать 70 000 за хорошо оснащенные версии. Между тем владельцы более доступных автомобилей, таких как Hyundai и Le, отмечают безупречное подключение и удобство использования.
Я искренне хотел, чтобы наши отношения сложились. i4 прекрасен, отлично ездит и представлял всё, что я хотел от электромобиля. Но я не могу продолжать отношения, где базовые функции — открыть двери, подключить телефон, получить навигацию — требуют терпения святого, которого у меня нет.
Даже мой муж, обычно склонный винить пользователей, после очередного сбоя в ПО признался, что ему нужно «немного помедитировать».
Владение машиной не должно быть постоянным источником раздражения. Не нужно запоминать обходные пути для функций, которые просто должны работать. Не стоит бояться обновлений, которые могут сломать то, что почти работало.
Так что BMW, я с тобой покончил. Ты сделал красивую машину, а потом испортил её ужасным программным обеспечением. Мы не поедем вместе в закат — я возвращаю свой i4 в дилерский центр и, честно говоря, жду этого с облегчением.
