Уже в ближайшем будущем автомобили с уровнем автоматизации 3 позволят водителям отвлекаться от дороги. Например, скоро можно будет смотреть сериалы или играть в игры, пока машина сама управляет на определённых участках шоссе. General Motors планирует представить такую технологию к 2028 году на модели Cadillac Escalade IQ, а затем распространить её на другие марки.
Но эта новая ступень в развитии автопилотов несёт с собой серьёзные вопросы безопасности и ответственности. Водитель должен оставаться готовым в любой момент взять управление на себя. Если он не справится с этим быстро, ответственность за аварии может лечь именно на него. А такие ситуации — вовсе не редкость в дорожной жизни.
Другие автопроизводители, включая Ford, Honda и Mercedes-Benz, также разрабатывают системы уровня 3, но пока их использование строго ограничено законодательством и разрешено лишь на некоторых дорогах. Главная сложность — определить, кто виноват при аварии: человек или машина? Например, Mercedes берёт на себя ответственность, если сбой произошёл во время работы их системы, но водитель отвечает, если не переключился вовремя.
Опыт показывает, что люди плохо справляются с внезапным возвращением к управлению после длительного «отключения» от процесса вождения. Переподключение может вызвать резкие и опасные реакции, что повышает риски аварий.
Юридическая практика пока только формируется: в некоторых случаях суды считают виновным водителя, в других — частично компанию-производителя. Автомобильные компании активно используют данные с многочисленных сенсоров, чтобы доказать свою невиновность. Но пока мы вступаем в новую эпоху, когда на дорогах будут сосуществовать люди и роботы, важно, чтобы производители были максимально открыты и честны с пользователями и законом.
