Быстрый рост внедрения роботакси компаниями, такими как Waymo и Zoox, вновь заставляет задуматься о том, как автономные транспортные средства изменят нашу повседневную жизнь. Это не только поездки на беспилотных такси, но и более амбициозные идеи — например, отправлять автономный автомобиль за продуктами или забирать вещи из химчистки.
Если такие сценарии станут реальностью, то важным станет вопрос о точной координации моментов передачи — где именно автомобиль должен остановиться для получения заказа. Компания Autolane из Пало-Альто работает над созданием инфраструктурного слоя, который решит эту задачу, и недавно получила финансирование в размере 7,4 миллиона долларов для реализации своих планов.
Поддерживаемая венчурными фондами, Autolane планирует начать с организации точек посадки и высадки для компаний, которые хотят допустить роботакси на свою частную территорию. Уже подписан договор с Simon Property Group на координацию прибытия и отбытия беспилотных автомобилей в торговых центрах в Остине (Техас) и Сан-Франциско (Калифорния).
Проект предусматривает создание простой физической инфраструктуры, такой как указатели (аналогичные тем, что используются для Uber и Lyft у современных отелей и аэропортов), а также программного обеспечения для управления процессом.
По словам сооснователя и генерального директора Бена Зейдла, Autolane является одной из первых компаний, работающих на уровне «приложений» в сфере автономного вождения. Компания не разрабатывает автомобили или базовые модели, а предлагает решение, которое координирует и управляет потоками автономных транспортных средств, что становится все более важным по мере быстрого роста отрасли.
Хотя в основном компания ориентируется на роботакси, Зейдл видит более широкие перспективы применения технологий Autolane для различных задач, которые смогут выполнять автономные авто в будущем. При этом он подчеркивает, что у стартапа сейчас практически нет прямых конкурентов, но ожидает, что ситуация скоро изменится.
Идея бизнеса пришла к Зейдлу после того, как он купил Tesla и впервые опробовал функцию частично автономного вождения. Он был впечатлен тем, насколько этот опыт может изменить логистику, торговлю, недвижимость, а также повседневные перемещения людей и товаров.
Одним из примеров проблем, которые Autolane стремится решить, является случай, когда роботакси застрял в очереди на проезд в ресторане быстрого питания. Такие ситуации можно избежать, если заранее определить точные места посадки и высадки с помощью программного решения.
Хотя компании могли бы самостоятельно заниматься установкой физической инфраструктуры, создание единой системы для взаимодействия с разными роботами требует точных инструкций и технологической коммуникации. Autolane планирует разработать API для интеграции с владельцами недвижимости и поставщиками автономных транспортных средств, чтобы обеспечить соблюдение правил и упорядочить движение.
При этом компания не планирует работать с муниципалитетами или на общественных улицах — ее продукт ориентирован на бизнес-клиентов, таких как крупные торговые сети и управляющие торговыми центрами, предоставляя им инструмент для контроля и координации движения автономных автомобилей, словно «воздушное движение» для беспилотников.
