Администрация Дональда Трампа объявила о планах снизить стандарты экономии топлива для легковых автомобилей и легких грузовиков, продаваемых в США. Президент предложил снизить средний показатель экономии топлива до 34,5 миль на галлон для автомобилей 2031 модельного года, в то время как предыдущий стандарт предусматривал достижение 50,4 миль на галлон к тому же году. Кроме того, кроссоверы теперь будут классифицироваться как легковые автомобили, а не как легкие грузовики.
Национальное управление безопасности дорожного движения регулирует нормы экономии топлива в рамках стандартов Corporate Average Fuel Economy (CAFE), установленных еще в 1975 году. По новым правилам планируется разрешить автопроизводителям выпускать очень маленькие автомобили, подобные тем, что популярны в Японии и Южной Корее.
По мнению Белого дома, прежние стандарты привели бы к увеличению стоимости автомобилей на тысячу долларов за штуку. Однако с момента последнего послабления стандартов в 2020 году средняя цена нового автомобиля выросла до более чем 50 тысяч долларов, что связано с уходом с рынка бюджетных моделей и растущим спросом на внедорожники, которые дороже в производстве и менее экономичны по топливу.
Покупатели, напротив, все больше выбирают гибридные автомобили: их продажи заметно выросли в этом году, продолжая набирать обороты. Эксперты сомневаются, что ослабление стандартов существенно повлияет на цены новых автомобилей, ведь многие модели разрабатываются с учетом мирового рынка, где ценятся эффективность и экологичность.
Критики отмечают, что снижение стандартов приведет к увеличению загрязнения и отставанию США в глобальной автомобильной индустрии, уступая технологии и рынок Китаю. После принятия закона, отменяющего штрафы для производителей, не достигших поставленных целей, стандарты экономии топлива потеряли свою эффективность и могут быть лишь препятствием для будущих администраций, желающих их ужесточить.
Автопроизводители уже начали переход на выпуск менее экономичных моделей: Ford приостановил производство электрического пикапа F-150 Lightning, сосредоточившись на автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, а Stellantis возобновил производство двигателей V8, хотя они уступают по эффективности современным вариантам. В то же время некоторые компании, например Hyundai и Kia, продолжают инвестировать в электромобили и делают их более доступными за счет скидок.
